12月31日，成都雙流國際機場至雙流縣城的迎賓大道旁彩旗飄舞、禮炮陣陣、挖掘機裝載機發出轟鳴，“弘揚偉大抗震救災精神，加快建設災后美好新家園”、“打造世界一流航空樞紐，加快建設西部經濟發展高地四川”的標語鮮明醒目，四川省機場集團公司在這里舉行熱烈而簡樸的成都雙流國際機場第二跑道和新航站樓建設工程開工奠基儀式。儀式上，四川省機場集團公司總經理潘校軍介紹了工程情況，中國民用航空局（Civil
Aviation Administration of
China，簡稱“民航局”）機場司司長張光輝、四川省省長蔣巨峰先后講話，四川省省委書記劉奇葆宣布工程開工，四川省省委書記劉奇葆、四川省省長蔣巨峰、省委常委王少雄、魏宏、李春城、省委常委鐘勉、成都軍區空軍副司令員朱心文、副省長王寧、成都市市長葛紅林、民航局機場司司長張光輝、四川省政府秘書長于偉、中國民用航空西南地區管理局局長郭為民、四川省機場集團公司總經理潘校軍等領導為工程培土奠基，儀式的舉行宣告了這一納入國家“十一五”建設發展規劃綱要、投資概算130億元的國家和四川重大建設項目正式啟動。

    即將興建的第二跑道位于正在使用的第一跑道東南，長3600米，寬60米，其北端距第一跑道南端1040米，與第一跑道平行；2條與第二跑道等長的平行滑行道同時建設，跑道與滑行道間由5條快速出口滑行道和4條垂直聯絡滑行道相連；第二條跑道北端建設一條長716.5米、寬度可由三輛汽車并排通過的地下綜合管廊，用于集中放置與跑道配套的助航燈光、通訊導航、供電、安防等系統的管網；跑道排水系統由場內排洪涵和場外排水渠兩套巨大工程構成；用于農業灌溉的牧山灌渠將由明渠改為暗渠，從跑道下面穿過；第一跑道與第二跑道之間由2條彎道滑行道連通，滑行道中部橫跨“成都——新津”大件路，第二跑道啟用后人們在大件路上駕車時可看到飛機從跨橋上滑行的特別景觀；第二跑道建成后，駕車環繞第一跑道和第二跑道一周為32公里。

  與第二跑道相配套的站坪為83.7萬平方米，建設使用登機橋的近機位49個、由擺渡車提供登機服務的遠機位27個、貨機專用機位7個，規劃停靠C類飛機（波音737類似機型）51架，D類飛機（波音767類似機型）19架，E類飛機（波音747類似機型）12架、F類客機（空中客車A380）1架，近機位、遠機位和貨機位之間由滑行道相隔；第二跑道和站坪建成后，全場機位總數將達到133個，機場飛行區的等級將由現在的4E，上升到4F，能夠滿足世界最大的民航客機空中客車A380全載起降和停放需要。

  與第二跑道同時開工興建的新航站樓建筑面積為29萬平方米，位于現使用的航站樓以南，是現航站樓的2.2倍，新航站樓通過由支線候機樓改建的候機廊與現航站樓連為一體，兩個航站樓面積之和為42.8萬平方米。新航站樓按照“1+4+1”的設計格局修建，即1個中央處理大廳加4條指廊再加1個衛星廳，4條指廊相互平行，其中3條指廊自東向西垂直于第一跑道，第4條指廊位于中央處理大廳的最南端自西向東背對第一跑道，中央處理大廳通過連廊與4條指廊相連形成旅客候機乘機的主要區域，衛星廳自成一體，有輕軌系統與指廊相連；中央處理大廳分為上下兩層，分別用于旅客出港和進港；新航站樓外觀以“竹”元素為形象主題，中央處理大廳和指廊均采用“竹葉”形狀的單元重復排列構建，體現特有的“巴蜀竹韻”；外墻采用大面積巨幅玻璃幕墻，整個樓宇顯得晶瑩剔透，旅客候機時可飽覽飛機起降的飄逸景致。

  出港大廳設置有近10個值機服務島，島內設有普通值機柜臺和快速值機柜臺，中央處理大廳與連廊的連接處設置30條以上的旅客安檢通道和多條工作人員安檢通道，較好地體現出集中辦票、集中安檢、分散登機的乘機流程和服務功效；出港大廳還將預留充足的空間設置老弱病殘孕旅客休息廳、中轉候機廳、要客休息廳、超市、品牌店、餐廳、售票處、銀行營業廳、保險辦理廳、郵局、計時商務酒店等配套設施，全方位服務乘機旅客；進港大廳設置行李轉盤約20組，超大行李處理間2處，入川旅客提取行李將十分便捷。

   新航站樓站前將建設大型地面綜合交通樞紐，城際鐵路、地鐵、公交、出租和長途客運的站點都將匯集于此，中外旅客將在這里享受到形式多樣、快捷方便的空地轉乘服務；樓前建設停車場15.6萬平方米，可停放各類車輛3500輛，是現在停車場的1.8倍。

   據悉，該工程項目經過了地質、交通、噪音、能耗、排放、空域等方面歷時多年的反復評估論證，獲得了社會各方的廣泛認同，此次第二跑道選址建設的區域位于雙華路雙流起始段東南面的牧馬山上，山上能耗高、污染大的小磚廠、小土窖都將被悉數拆除，山坡溝壑將進行削峰填谷式地平整蓋被，預計總挖填土石方2220萬立方米；新航站樓建設區域全部規劃于機場場區內，在舊辦公區、生產區拆遷后的原址上施工建設，不會對雙流縣的百姓生活和城市發展造成影響。