1、2021年1月，交通運輸部印發了《關于促進道路交通自動駕駛技術發展和應用的指導意見》，促進道路交通自動駕駛技術發展和應用。該《指導意見》面向未來五年研究提出了加強自動駕駛技術研發、提升道路基礎設施智能化水平、推動自動駕駛技術試點和示范應用、健全適應自動駕駛的支撐體系四大方面的工作目標和任務。

　　2、3月24號，為解決道路交通安全及管理中出現的新情況、新問題，公安部就《道路交通安全法(修訂建議稿)》向社會公開征求意見，電子車牌一時間引發了廣泛關注。修訂建議稿還自動駕駛測試環境方面及事故處理方面提出了相關要求。
 
　　3、5月6日，住房和城鄉建設、工業和信息化兩大部門聯合公布了智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展第一批試點城市名單，除了北京、上海、廣州三大一線城市以外，無錫、武漢、長沙也榜上有名。作為智慧城市與智能網聯汽車聯合示范先導區，這六個試點城市在政策端為城-車-路協同發展鋪平了道路。
 
　　基于以上三大政策的支持，自動駕駛、智能網聯汽車和電子車牌行業都迎來了新的發展機遇。下面針對電子車牌這一板塊給大家具體解讀！
 
　　電子車牌的概念及應用
 
　　電子車牌可以形象概括為車輛的“電子身份證”，實際上就是一張儲存著車輛詳細信息的電子芯片卡。通過電子車牌，可以獲得關于這輛車的所有信息，包括汽車車牌號、型號、顏色、年檢信息、保險信息，而這些都是通過RFID射頻識別技術來實現的。
 
　　由于安裝簡單、價格親民，電子車牌一經上市便備受青睞，目前在北京、深圳、無錫等眾多城市進行了試點，應用廣泛，如快速辨別假牌套牌、故意遮擋號牌、逾期未年檢車輛及逾期未報廢車輛等違法行為，動態監測道路交通狀況，實施公交信號優先控制和停車誘導服務，識別不合法上路車輛及交通違章、違停等行為。
 
　　電子車牌與ETC的區別
 
　　很多人都存在和ETC是否存在重復建設沖突的疑問，其實二者之間并不沖突，兩者的讀取設備是有差別的，ETC相當于車輛的銀行卡，主要作用是實現車輛不停車收費，而電子車牌則是為了幫助原有的管控設備更好捕捉到車輛信息，是交通管控設備的一種補充。
 
　　電子車牌的發展前景
 
　　鑒于我國3.8億輛的汽車保有量、快速釋放的新能源汽車市場，以及在全國大規模裝配的光路側設備的帶動，將大幅帶動電子車牌裝配量，萬億市場空間即將爆發。再者，公安部出臺《道路交通安全法(修訂建議稿)》力推電子車牌，為電子車牌產業未來的發展提供了政策基礎，同時隨著試點范圍的逐步擴大，電子車牌在全國推廣指日可待。
 
　　作為智慧城市發展的重要突破口，在智慧城市建設的不斷推動下，智能交通市場潛力不斷挖掘，行業應用逐漸走向深度化、綜合化。有了電子車牌，能對全國汽車的真實身份進行識別，對智慧交通系統的建設有著重大意義。